Contribution

Je considère comme positif le renforcement des transports collectifs et les aménagements visant à fluidifier les déplacements sur l'A41 Sud. Réduire la dépendance à la voiture individuelle est un objectif que je partage pleinement. Néanmoins, il me semble que le projet ne traite pas suffisamment les conséquences de l'autoroute sur le cadre de vie des habitants. Le dossier présente de manière détaillée les dispositions prévues pour limiter les impacts sur les milieux naturels, la faune et la flore, ce qui est indispensable. En revanche, les mesures destinées à améliorer les conditions de vie des riverains exposés au bruit apparaissent très limitées. Pourtant, le trafic important de cet axe génère des nuisances sonores permanentes pour de nombreux habitants du Grésivaudan. Depuis la mise en service de l'autoroute, l'urbanisation s'est fortement développée et de nouveaux quartiers se sont implantés à proximité de l'infrastructure. Plusieurs milliers de personnes sont aujourd'hui concernées. Le Code de l'environnement rappelle que les nuisances sonores doivent être prises en compte lors de la conception ou de la modification d'infrastructures de transport (articles L.571-9 et R.571-44). Par ailleurs, les principes d'aménagement du territoire imposent de concilier développement des infrastructures, protection de l'environnement et qualité de vie des populations (article L.101-2 du Code de l'urbanisme). À ce titre, il serait cohérent que les travaux prévoient également une réduction significative du bruit routier. Je demande donc que soient étudiées et réalisées des protections acoustiques efficaces, notamment des écrans antibruit sur les secteurs urbanisés entre Bernin et Grenoble. L'amélioration des mobilités ne doit pas se faire au détriment du bien-être des habitants mais constituer une occasion de l'améliorer.