Contribution

Je suis favorable aux investissements destinés à développer les transports en commun et à améliorer les mobilités sur l'A41 Sud. Le report vers des modes de transport plus durables doit rester une priorité. Je souhaite toutefois souligner une faiblesse du dossier : l'absence d'engagement significatif concernant les nuisances sonores subies par les riverains entre Bernin et Grenoble. Le dossier détaille de nombreuses mesures pour éviter ou réduire les impacts sur les milieux naturels, les espèces et la biodiversité. Cette démarche est nécessaire. En revanche, aucune ambition comparable ne semble prévue pour protéger les milliers d'habitants exposés au bruit de l'autoroute jour et nuit. Pourtant, le Code de l'environnement prévoit que les infrastructures de transport doivent prendre en compte les nuisances sonores pour les populations riveraines (article L.571-9) et que les modifications significatives d'infrastructures existantes doivent être accompagnées de mesures de réduction du bruit (article R.571-44). L'augmentation du trafic qui justifie ce projet résulte aussi de la forte urbanisation du Grésivaudan depuis la création de l'autoroute. Si cette évolution justifie aujourd'hui l'adaptation de l'infrastructure, elle justifie également une meilleure protection acoustique des habitants. Je demande donc que le projet intègre la réalisation d'écrans antibruit continus sur les secteurs urbanisés entre Bernin et Grenoble, afin que l'amélioration des mobilités s'accompagne aussi d'une amélioration du cadre de vie des riverains.